你觉得沪杭公路哪一段景色最美?

如今从上海去浙江杭州,有很多种方式。不过回到80多年前,唯一的一条道路则是老沪杭公路。老沪杭公路(翁金线)起自上海市区西藏南路斜士路口,止于杭州清泰门,连通了嘉兴平湖、海盐、海宁,是很多年前上海到杭州的唯一通道,也是我国于1932年第一条全线贯通的跨省市干线国家公路。如今,这条路已退出了交通要道的历史舞台,但它还有一个名称叫“最美公路”。

老沪杭公路是沿着杭州湾和钱塘江北岸的一条蜿蜒的细线。有几处简直夸张到了九曲十八弯的程度。总共才两车道的公路两旁栽着高大的阔叶树木,这些树郁郁葱葱,拱卫着公路的上空,环境非常优美。

老沪杭公路浙江段曾经名为01省道,由此可见它在浙江交通史上地位。作为上海、杭州两大城市间的交通要道,除了沪杭铁路以外是唯一的交通大动脉。1998年01省道复线(东西大道)建成通车,老01省道便更名为翁金线。

《嘉兴大事记》中说:“九一八事变”以后,日本帝国主义侵略加紧,中日爆发全面战争势已难免,国民党当局从军事角度出发,加紧境内交通建设。老沪杭公路1925年11月由西向东开建,1932年10月全线建成通车。建成不久后抗战全面爆发,老沪杭公路也因为战争原因被炸得坑坑洼洼。

在浙江嘉兴当地,流传着一种说法,说老沪杭公路是日本鬼子修建的,这是怎么回事呢?侵华日军会有这么好心?历史学家黄仁宇在他的回忆录《黄河青山》中提到,1945年日本宣布投降后,由于缺乏运输条件,很多日军部队滞留在中国境内,由当时的国民党军队看管。

1945年11月前后,由当时的考量和安排,让滞留还未回国的日军第六十一师来整修国道沪杭公路。日军六十一师团的工程军官还专门交了一份修复公路的计划书。黄仁宇先生以参谋身份监督日军修复沪杭公路。原来,这是投降的日军被罚进行了沪杭公路修复工作,以讹传讹,便被人误以为这条路是日本人修建的。

从空中俯瞰,这条紧挨着钱塘江,蜿蜒曲折的公路绿树成荫,不愧为“最美公路”。随着时代的变迁,公路逐渐退出了运输的主舞台。在海宁段,当地进行了绿道、公园开发,成了海宁市百里钱塘旅游开发的悠闲长廊。如今在周末,经常有周边的游客来到这条美丽的小道上感受着悠闲自在的慢生活。




我觉得沪杭公路最美的那一段是翁金线,是翁家埠至金山。

公路依江而建,常见蜿蜒曲折,却风景如画。翁金线公路旁的树木十分粗壮,这条公路就已经被绿色覆盖。蜿蜒的翁金线是沪杭铁路外连接杭州和上海的主要公路,车流量十分繁忙。后来随着沪杭高速、杭浦高速等公路的建成使用,来往于上海和杭州的车辆,几乎都不会走这条蜿蜒的临江小路了,翁金线安静了很多,偶尔开车或者骑行,看着两边的桑田稻田河流村庄,听听绿树间传来的两三声鸟鸣,更觉时光的安静和钱塘生活的安逸。

在我眼中,翁金线是最美的一条公路,那里虽面向江潮,而我此刻却心如止水。路有蜿蜒曲折,但只要坚持走下去就不会迷失方向;海亦有潮起起落,关键是保持一颗平常心。




大家好。说说我认为沪杭公路最美的一段!

老沪杭公路,起自上海市区西藏南路斜土路口,止于杭州清泰门,是很多年前上海到杭州的唯一通道,也是我国于1932年第一条全线修通的,跨省市干线国家公路。上海段的老沪杭公路依然叫沪杭公路;浙江段的老沪杭公路亦称“翁金线”。

沪杭公路金山段,被称作金山最美环海公路。蜿蜒曲折的海边公路,一边是浩瀚无垠的杭州湾,一边是古道村落,绿树成荫。公路边有山有海,有渔村,也有一朵一朵的白云,坐车飞驰在其中,沐浴阳光,吹海风,听海浪,这就是沪杭公路了。

与其忍受刺骨空调凉,不如到沙滩上感受海风徐徐,与其两眼空洞的望着屏幕,不如亲身到达真实的远方,与其盲目的敲着键盘,不如手握方向盘立刻出发。




大家好,我是东东

沪杭公路位于上海市西南部、浙江省北部。自奉贤县西渡口起,经金山县入浙江省,抵达杭州市。全长164.8公里,上海段长47公里,宽21.5~26.6米,车行道宽16米。沥青、水泥混凝土路面。先后与松金、南亭、南奉、南航等公路相交。沿线经萧塘、南桥、新寺、柘林、金山卫等镇。是上海市第一条跨省际公路。民国11年(1922年)筑沪闵南柘公路闵南段。民国20年筑渡口至金丝娘桥段,次年与浙江省杭州市衔接,改今名。是沟通沪浙两地的主要干线。

一是路美;

因全程与钱塘江海塘相邻,许多路基地段利用海塘的土备塘路改筑而成,江岸蜿蜒,故道多曲弯。

二是树美;

老公路的大部分路段保持了白杨夹道的旧公路模样。

三则江堤美;

路的一边是高出公路三四米的钱塘江堤坝。

爬上堤坝,望眼江水茫茫—— 

沿江而建的村落也不错;

黄湾的闸口村

丁桥新仓的梁家墩

还有,是沿着老公路依江而行,可“一潮四看”的一江水美。

最东边的黄湾塔山坝上,看“源头潮 ”滚滚而来

往西到丁桥,大缺口看“碰头潮”

我喜欢冬天的大缺口,若遇上涨沙就更好了,看远远的搁浅的破船,看那斜斜长长的影子映上沙滩。

丁桥到盐官的一段,如今禁止机动车开。可以到那边租个自行车,或者在老公路与海塘间新筑的步行道上,走路玩。

老公路随着江岸蜿蜒到盐官。在看“一线潮”的盐官海塘上,有占鳌塔,有观潮台,还有一棵美丽的老朴树,一起见证着潮涨潮落,春秋冬夏。

再往西到盐仓,看“回头潮”扑回塘上时,卷起千堆雪千重浪。

一路向西,再向西吧,可以到余杭,到钱塘。

希望能帮助到你。



上海去浙江杭州,有很多种方式。不过回到80多年前,唯一的一条道路则是老沪杭公路。老沪杭公路(翁金线)起自上海市区西藏南路斜士路口,止于杭州清泰门,连通了嘉兴平湖、海盐、海宁,是很多年前上海到杭州的唯一通道,也是我国于1932年第一条全线贯通的跨省市干线国家公路。如今,这条路已退出了交通要道的历史舞台,但它还有一个名称叫“最美公路”。

老沪杭公路是沿着杭州湾和钱塘江北岸的一条蜿蜒的细线。有几处简直夸张到了九曲十八弯的程度。总共才两车道的公路两旁栽着高大的阔叶树木,这些树郁郁葱葱,拱卫着公路的上空,环境非常优美。

老沪杭公路浙江段曾经名为01省道,由此可见它在浙江交通史上地位。作为上海、杭州两大城市间的交通要道,除了沪杭铁路以外是唯一的交通大动脉。1998年01省道复线(东西大道)建成通车,老01省道便更名为翁金线。

《嘉兴大事记》中说:“九一八事变”以后,日本帝国主义侵略加紧,中日爆发全面战争势已难免,国民党当局从军事角度出发,加紧境内交通建设。老沪杭公路1925年11月由西向东开建,1932年10月全线建成通车。建成不久后抗战全面爆发,老沪杭公路也因为战争原因被炸得坑坑洼洼。

在浙江嘉兴当地,流传着一种说法,说老沪杭公路是日本鬼子修建的,这是怎么回事呢?侵华日军会有这么好心?历史学家黄仁宇在他的回忆录《黄河青山》中提到,1945年日本宣布投降后,由于缺乏运输条件,很多日军部队滞留在中国境内,由当时的国民党军队看管。

1945年11月前后,由当时的考量和安排,让滞留还未回国的日军第六十一师来整修国道沪杭公路。日军六十一师团的工程军官还专门交了一份修复公路的计划书。黄仁宇先生以参谋身份监督日军修复沪杭公路。原来,这是投降的日军被罚进行了沪杭公路修复工作,以讹传讹,便被人误以为这条路是日本人修建的。

从空中俯瞰,这条紧挨着钱塘江,蜿蜒曲折的公路绿树成荫,不愧为“最美公路”。随着时代的变迁,公路逐渐退出了运输的主舞台。在海宁段,当地进行了绿道、公园开发,成了海宁市百里钱塘旅游开发的悠闲长廊。如今在周末,经常有周边的游客来到这条美丽的小道上感受着悠闲自在的慢生活。




"老沪杭公路",1993年改名为"翁金线",1925年由西向东开建,1932年全线建成通车,沿着钱塘江途经海宁、海盐、平湖,连起上海和杭州,是浙江省第一条跨省际公路。

抗战时期,老沪杭公路是一条生命的补给线,源源不断的物资,从这里输出,支援抗战,日本人曾经无数次投弹轰炸公路。

蜿蜒连绵的公路上绿树成荫,成为它的屏障,虽然干疮百孔几经修复,为抗战的胜利出了一份力。

古朴的老路,道路两边百年的苍天古树,展示出无穷的力量,使这条充满乡间风味的道路,成为中国最美的乡村公路、供游人骑行绿道,观景休闲的绿色长廊。

我觉得沪杭公路最美的那一段是翁金线,是翁家埠至金山。

公路依江而建,常见蜿蜒曲折,却风景如画。翁金线公路旁的树木十分粗壮,这条公路就已经被绿色覆盖。蜿蜒的翁金线是沪杭铁路外连接杭州和上海的主要公路,车流量十分繁忙。后来随着沪杭高速、杭浦高速等公路的建成使用,来往于上海和杭州的车辆,几乎都不会走这条蜿蜒的临江小路了,翁金线安静了很多,偶尔开车或者骑行,看着两边的桑田稻田河流村庄,听听绿树间传来的两三声鸟鸣,更觉时光的安静和钱塘生活的安逸。

在我眼中,翁金线是最美的一条公路,那里虽面向江潮,而我此刻却心如止水。路有蜿蜒曲折,但只要坚持走下去就不会迷失方向;海亦有潮起起落,关键是保持一颗平常心。




沪杭公路海宁段景色优美!

说在的浙江最美一线还是桐庐到千岛湖一段,去年国庆节自驾从桐庐出发,怕高速拥堵,走的地面,无意间发现国道两边美翻了,浙江的乡村是最接近日本的,两侧干净,风景秀丽,绿化非常好,农家房子也是各式各样。两侧的茶田一层层的,更高一点的山上都是竹子。